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20251111

阿拉木图人口近200万人,,,;，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规ฅ ฅ模在2700万人次。“新疆ʕ•̫͡•ོʔ人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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体ʚɞღღ量不及西安的兰州，也拿出大手笔。.˗ˏˋ♡ˎˊ˗T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发งง คค展史上规模最大的工程。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指.˗ˏˋ♡ˎˊ˗导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提•ᴗ•出“3+7+N”&#;,&#;,&#;国际航空枢纽功能体系。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在''''''1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘ฅ ฅ机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是εïз阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人,,,•ᴥ•;次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在''''''2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有ʕ•̫͡•ོʔ内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言ʕ•̫͡•ོʔ，都˙ϖ˙具有经济与战略的双重意义。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国,,,;内几何•ᴗ•中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机εïз飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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